自控道閘主體結(jié)構(gòu)

        機(jī)箱：酸洗、磷化、聚脂后進(jìn)入295℃高溫烘房，再經(jīng)過(guò)兩小時(shí)以上的熱融及其他表面處理過(guò)程，以獲得優(yōu)異的抗風(fēng)吹日曬、耐擦洗、抗氧化、不褪色性能。集成機(jī)芯：機(jī)芯將蝸輪減速器、變矩機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)子支承、主托架等四大部件集成在一起。用45#鋼整體精鑄成形后，經(jīng)大型數(shù)控加工中心一次性加工成形，內(nèi)部零件數(shù)量大幅減少，設(shè)備整體可靠性和批量質(zhì)量的一致性得到顯著提高。該工藝在同類產(chǎn)品中名列前茅，開(kāi)創(chuàng)了高品質(zhì)、高性價(jià)比的道閘機(jī)之先河。道閘主軸電機(jī)：釹鐵硼稀土永磁同步主軸調(diào)速自編碼電機(jī)。電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可隨輸入頻率的變化而精確變化，當(dāng)轉(zhuǎn)速大幅變化時(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩是不變的。與其他常用電機(jī)相比，功率、轉(zhuǎn)速相同時(shí)，起動(dòng)沖擊電流和體積都最小，但轉(zhuǎn)矩卻比其他電機(jī)大2~3倍，且在對(duì)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間堵轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)的工作電流不會(huì)上升。因此閘桿桿件可以做到非常平穩(wěn)，可以精確地控制開(kāi)閘(或關(guān)閉)的速度，理論上的精度可以達(dá)到1/秒，而且電機(jī)在任何情況下都不會(huì)損壞(不包括使用過(guò)壓)。沖程控制系統(tǒng)：編碼定位系統(tǒng)與上述自編碼電機(jī)組成的獨(dú)特機(jī)構(gòu)，取締了現(xiàn)有的所有機(jī)械、光電、電磁沖程開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)沖程自動(dòng)學(xué)習(xí)、記憶、修復(fù)。而且不需要任何調(diào)整、維修和可能損壞的部件。

        道閘電機(jī)扭矩平衡機(jī)構(gòu)：采用獨(dú)特的平衡機(jī)構(gòu)，只需一個(gè)彈簧，即可輕松地平衡1-6米長(zhǎng)的橫梁或有接合處的曲桿。電控單元：采用高可靠性、高度集成化的單片機(jī)為核心的控制系統(tǒng)。內(nèi)置式已經(jīng)集成了紅外線編碼控制器、紅外線感應(yīng)器、紅外線對(duì)射器、地感控制器、全紅外線感應(yīng)器、全紅外線馬達(dá)驅(qū)動(dòng)、閘機(jī)運(yùn)動(dòng)位置控制器、電源系統(tǒng)及高頻頭等。可選配置：壓力電波防砸車、抗沖擊裝置、紅外探測(cè)保護(hù)或地感探測(cè)保護(hù)、ID/IC卡智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)等配置。

車牌識(shí)別道閘系統(tǒng)安裝：

　　1、首先要確定車牌識(shí)別一體機(jī)的安裝位置，這會(huì)直接影響車牌識(shí)別效果，需根據(jù)每個(gè)出入口的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和條件來(lái)決定，一般一條車道安裝一臺(tái)相機(jī)，如果車駛?cè)胲嚨罆r(shí)方向不固定，則角度太大時(shí)會(huì)影響識(shí)別，就要考慮安裝副相機(jī)，以保證車頭不管偏向哪邊都可以識(shí)別。

　　2、其次如果使用抓拍識(shí)別，則需確定相機(jī)和線圈的安裝位置：相機(jī)距線圈來(lái)車方向一側(cè)最佳距離4-4.5m。線圈的位置應(yīng)保證車輛觸發(fā)車檢器時(shí)車頭方向盡量偏向相機(jī)一側(cè)，這樣可以使相機(jī)拍到清晰、完整的圖片。如果是單通道(進(jìn)口和出口是同一車道)，需要使用雙路車檢器。

　　3、然后確定道閘和防砸線圈的位置：道閘一般安裝在相機(jī)同側(cè)，位于相機(jī)后面(與相機(jī)立桿距離30cm安裝，保證道閘門(mén)可以方便的開(kāi)啟)。防砸線圈的位置在道閘桿正下方居中，要保證車頭觸發(fā)線圈時(shí)和車尾離開(kāi)線圈時(shí)，車身的任何部分都不在道閘桿下方。

　　4、相機(jī)和道閘要安裝在結(jié)實(shí)的地面上，如果地面是磚或?yàn)r青，要考慮破路面澆筑水泥墩來(lái)增加穩(wěn)定性。上述設(shè)備在安裝前，要確定好線路的走線方式，根據(jù)設(shè)備安裝位置，提前預(yù)留穿線管。為保證不因?yàn)檐囁儆绊懽R(shí)別效果，建議安裝減速帶控制車速。

        智能道閘感應(yīng)線圈安裝的特別注意事項(xiàng)：

　　1、 線圈埋線松動(dòng)：當(dāng)?shù)馗芯�圈不能牢固的固定在槽內(nèi)時(shí)，汽車壓過(guò)路面的震動(dòng)會(huì)造成槽內(nèi)線圈變形，改變地感初始電感量，此時(shí)傳感器必須重新復(fù)位后方能正常工作，導(dǎo)致車輛檢測(cè)器檢測(cè)失敗。解決方法是將融化的瀝青澆入內(nèi)使其固定。

　　2、 最好是能有LC電感測(cè)量?jī)x測(cè)量地感線圈地感的大小，用來(lái)確認(rèn)地感線圈的匝數(shù)，確保線圈的電感值在100uH—300uH之間(180 uH左右最保險(xiǎn))，使車輛檢測(cè)器能穩(wěn)定的工作在其使用范圍內(nèi)。

　　3 地感線不得破損保護(hù)層，用數(shù)字表測(cè)對(duì)地電阻大于或等于10MΩ,直流電阻為4-6Ω;地感線不得破損保護(hù)層，用數(shù)字表測(cè)對(duì)地電阻大于或等于10MΩ,直流電阻為4-6Ω;

　　5、 周圍50公分范圍內(nèi)不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。

　　6、 周圍1米范圍內(nèi)不能有超過(guò)220V的供電線路。

　　7、 制作多個(gè)線圈時(shí)，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會(huì)互相干擾。

　　8、 在四個(gè)角上進(jìn)行45度倒角，并打磨光滑防止尖角破壞線圈電纜。

　　9、 應(yīng)事先計(jì)算好線纜長(zhǎng)度并預(yù)留足夠余量(包括線圈引出線)，嚴(yán)禁在線圈鋪設(shè)中間有中間接頭，線纜不得有破皮、斷裂等

　　10、 走線盡可能在槽底，并且線纜排列有序，而不應(yīng)出現(xiàn)交叉、重疊等現(xiàn)象

　　11、 線圈到“地感處理器”的引出線，應(yīng)按20周/每米進(jìn)行扭絞，且該引出線到地感處理器間的距離應(yīng)盡可能短(如該端引線過(guò)長(zhǎng)，將導(dǎo)致地感靈敏度降低)，建議該段在1米以內(nèi)，最大不要超過(guò)5米

        車輛識(shí)別道閘系統(tǒng)的觸發(fā)模式詳情

　　1)間接法:指通過(guò)識(shí)別安裝在汽車上的IC卡或條形碼中所存儲(chǔ)的車牌的信息來(lái)識(shí)別車牌及相關(guān)信息。IC卡技術(shù)識(shí)別準(zhǔn)確度高，運(yùn)行可靠，可以全天候作業(yè)，但它整套裝置價(jià)格昂貴，硬件設(shè)備十分復(fù)雜，不適用于異地作業(yè);條形碼技術(shù)具有識(shí)別速度快、準(zhǔn)確度高、可靠性強(qiáng)以及成本較低等優(yōu)點(diǎn)，但是對(duì)于掃描器要求很高。此外，二者都需要制定出全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且無(wú)法核對(duì)車、條形碼是否相符，也是技術(shù)上存在的缺點(diǎn)，這給在短時(shí)間內(nèi)推廣造成困難。

　　2)直接法:基于圖像的車牌識(shí)別技術(shù)屬于直接法，是一種無(wú)源型汽車牌照智能識(shí)別方法，能夠在無(wú)任何專用發(fā)送車牌信號(hào)的車載發(fā)射設(shè)備情況下，對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)車輛或靜止?fàn)顟B(tài)車輛的車牌號(hào)碼進(jìn)行非接觸性信息采集并實(shí)時(shí)智能識(shí)別。與間接法識(shí)別系統(tǒng)相比，首先，這種系統(tǒng)節(jié)省了設(shè)備安置及大量資金，從而提高了經(jīng)濟(jì)效益;其次，由于采用了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，所以可提高識(shí)別速度，較好地解決實(shí)時(shí)性問(wèn)題;再次，它是根據(jù)圖像進(jìn)行識(shí)別，所以通過(guò)人的參與可以解決系統(tǒng)中的識(shí)別錯(cuò)誤，而其他方法是難以與人交互的。